Paramètres du produit
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Catégorie de paramètre |
Description détaillée |
| Numéro de pièce | G4921517 |
| Type de capteur | Capteur de pression d'huile |
| Plage de mesure | 0 à 100 livres par pouce carré |
| Tension d'alimentation | 5 V CC (fourni par l'ECU) |
| Température de travail | -40 degrés à +125 degrés |
| Matériau de la coque | Corps en laiton résistant à la corrosion-+ connecteurs en plastique technique |
| Interface filetée | M14×1.5 |
| Niveau de protection | IP67 (résistant à la poussière et à l'eau, adapté aux environnements industriels-à forte humidité et poussiéreux) |
| Normes de certification | Conforme au système de management de la qualité ISO 9001, certains lots ont obtenu la certification CE. |
| Modèle de moteur correspondant | M11:M11-C335, M11-C350 QSL9 : QSL9-C350 ISLe : ISLe-340, ISLe-375 ISM :ISM-C350, ISM-C375 QSM : QSM11-C335 ISB : ISB5.9 (divers modèles ultérieurs) |
À propos de nous
FAQ
Q : 1. Le capteur de pression d'huile Cummins G4921517 peut-il être utilisé dans des moteurs non -Cummins ?
R : Ce n’est pas recommandé. Le G4921517 est une pièce du fabricant d'équipement d'origine (OEM) Cummins. Son protocole de signal, sa structure de connecteur et sa compatibilité ECU sont à 100 %. Les moteurs non-OEM peuvent rencontrer de fausses alarmes, des défaillances de protection ou des indicateurs de dysfonctionnement persistants en raison d'écarts de signal, affectant la sécurité opérationnelle.
Q : 2. Ce capteur prend-il en charge les environnements à haute température et à fortes vibrations ?
R : Oui, le G4921517 utilise un corps en laiton résistant à la corrosion-et des connecteurs en plastique scellés. Sa plage de température de fonctionnement est de -40 degrés à 150 degrés et il a passé avec succès les tests de vibration de niveau industriel-. Il convient aux conditions difficiles telles que les camions lourds, les engins de chantier et les groupes électrogènes, et ne présente aucune dégradation des performances lors d'un fonctionnement à long terme.
Q : 3. Quelles sont les causes possibles si le moteur signale toujours un défaut de pression d'huile après avoir remplacé le G4921517 ?
R : Les causes possibles incluent un mauvais contact de câblage, un ECU qui n'est pas réinitialisé ou un blocage du circuit d'huile. Tout d’abord, vérifiez si le connecteur du faisceau de câbles est sécurisé et s’il y a une accumulation de carbone dans les conduites hydrauliques. Ensuite, utilisez un outil de diagnostic pour effacer les codes d'erreur et exécuter le programme d'auto-apprentissage hydraulique-. Des capteurs non-d'origine ou une installation incorrecte sont des causes courantes.
Q : 4. Ce capteur est-il une marchandise dangereuse ? Peut-il être transporté par avion ?
R : Non, ce n’est pas une marchandise dangereuse. Il ne contient ni piles ni liquides inflammables et répond aux normes de fret sans restriction IMDG et IATA. Il peut être transporté en toute sécurité par voie aérienne ou maritime sans autorisation d'emballage spéciale. Cependant, il est recommandé d'utiliser une mousse absorbant les chocs-et une boîte en plastique scellée pour l'emballage afin d'éviter tout dommage pendant le transport.
Q : 5. La garantie à l’étranger pour les pièces d’origine Cummins est-elle valide ?
R : Oui, mais cela repose sur le principe de compétence territoriale. Les clients doivent fournir le numéro de série du moteur, une preuve d'achat et un dossier d'installation pour contacter la station-service locale autorisée afin de demander un service de garantie. Les installations non-originales, le défaut d'entretien conformément au manuel ou les dommages causés par une erreur humaine ne sont pas couverts par la garantie. Les pièces expédiées depuis la Chine nécessitent une certification via le réseau de service mondial Cummins avant que des réclamations puissent être faites à l'étranger.
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